| Pneu à plat | - Chambre à air crevée
- Carcasse du pneu coupée ou abîmée
- Jante bosselée ou fissurée
| - Comme pour tout vélo : pneu, jante, marquage de taille, valve.
- Notez si la roue à plat contient un moteur dans le moyeu, et comment son câble est branché.
- Trottinettes électriques : pneu plein ou à air, jante en deux parties ou monobloc, et si le fabricant publie une procédure.
| - Que l’électrique fonctionne normalement — vu, pas raconté.
- Taille et type de pneu.
| De Basique à Avancé, selon la cause Temps de diagnostic: Quelques minutes Concerne la sécurité | Les chambres à air et les pneus sont des pièces courantes. Une roue à moteur dans le moyeu ajoute un connecteur, des rondelles anti-rotation et un couple de serrage correct des écrous d’axe. Certains pneus de trottinette sont très difficiles à monter sans outils d’atelier. | - Jante endommagée.
- Câble du moteur endommagé au niveau de l’axe.
- L’électrique ne peut pas être montré en fonctionnement.
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| Aucune alimentation : ne s’allume pas | - Batterie en décharge profonde ou bloquée par sa protection
- Chargeur inadapté ou défectueux
- Connecteur corrodé
- Défaut du contrôleur ou de l’afficheur
- Verrouillage par compte, application ou antivol
| - Batterie bien en place et verrouillée ? Des voyants sur l’indicateur propre à la batterie ?
- Le chargeur est-il celui prévu, et que fait son voyant ?
- Corrosion visible ou broches tordues aux contacts de la batterie et de l’afficheur.
- Arrêtez-vous là. N’ouvrez rien et n’essayez pas d’autres chargeurs.
| - Quand il a fonctionné pour la dernière fois et comment il a été stocké — une batterie laissée vide pendant des mois peut s’être coupée définitivement.
- Un rapport de diagnostic de revendeur.
| Professionnel Temps de diagnostic: Travail d’atelier Critique pour la sécurité | Impossible à estimer sans diagnostic. Les causes plausibles vont d’un connecteur à une batterie ou un moteur, et la batterie seule peut dépasser la valeur du véhicule. | - Pas de rapport de revendeur et le prix suppose une petite panne.
- Tout signe que la batterie a été ouverte.
- Le vendeur suggère que c’est « sûrement juste la batterie ».
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| Faible autonomie ou batterie qui ne tient pas la charge | - Capacité de la batterie diminuée par l’usure
| - Demandez le rapport de revendeur avec les cycles de charge et la capacité.
- Ne comparez l’autonomie estimée par l’afficheur avec un trajet réel que comme un indice approximatif.
| - Âge de la batterie et comment elle a été stockée pendant les hivers.
- Test de capacité chez un revendeur.
| Professionnel Temps de diagnostic: Travail d’atelier Concerne la sécurité | Une batterie usée se remplace, elle ne se répare pas. Seules des batteries d’origine ou approuvées par le fabricant ont leur place sur le véhicule, et la disponibilité pour les systèmes anciens varie. | - Aucune preuve de capacité sur une batterie ancienne et un prix qui suppose qu’elle est en bon état.
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| Code d’erreur ou moteur qui se coupe | - Capteur de vitesse ou aimant déplacé
- Défaut du contrôleur ou de l’afficheur
- Défaut du moteur
- Connecteur corrodé
| - Notez le code exact et cherchez-le dans la documentation du fabricant.
- Vérifiez que le capteur de vitesse et l’aimant de rayon sont en place et alignés — une cause simple sur certains systèmes.
- Regardez les connecteurs que vous pouvez atteindre sans démonter.
| - Le code, quand il apparaît, et s’il s’efface.
- Lecture par un revendeur.
| De Basique à Professionnel, selon la cause Temps de diagnostic: Travail d’atelier Concerne la sécurité | Un aimant déplacé ne coûte rien. Les défauts de contrôleur, de moteur ou de câblage demandent des outils de revendeur et souvent des pièces réservées aux revendeurs. | - Coupures intermittentes sans diagnostic.
- Codes qui désignent le moteur ou la batterie.
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| Verrouillé, lié à un compte, ou clé, chargeur ou papiers manquants | - Verrouillage par compte, application ou antivol
- Clé du verrou de batterie manquante
- Chargeur inadapté ou défectueux
- Documents de propriété ou d’immatriculation manquants
| - Demandez au vendeur de se connecter et de retirer le véhicule de son compte, ou de désactiver le verrou numérique, devant vous.
- Essayez la clé de la batterie.
- Comparez le numéro de cadre avec la facture.
| - Facture d’origine.
- Chargeur et clés présents.
- Capture d’écran du véhicule libéré du compte.
| Professionnel Temps de diagnostic: Moins d’une heure Concerne la sécurité | Il n’existe pas de réparation légitime pour un verrouillage que le propriétaire ne peut pas lever. | - Ne peut pas être déverrouillé ou libéré.
- Aucune preuve de propriété.
- Numéro de cadre limé ou manquant.
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| Modifié, débridé ou sans homologation pour la route | - Débridé, ou jamais homologué pour la route
| - L’assistance continue-t-elle au-dessus de la limite légale de sa catégorie ?
- Cherchez des boîtiers de débridage, des capteurs modifiés ou des contrôleurs non standard.
- Trottinettes électriques : cherchez l’étiquette d’homologation, la plaque ou l’autocollant que votre pays exige.
| - Déclaration écrite du vendeur sur les modifications.
- Documents d’homologation.
| Professionnel Temps de diagnostic: Moins d’une heure Critique pour la sécurité | Retirer un dispositif de débridage peut ne pas rétablir la légalité ni la garantie, et certains systèmes enregistrent les manipulations. | - Débridé et vendu comme d’origine.
- Un modèle de trottinette qui ne peut pas être utilisé légalement sur la route là où vous vendez.
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| Batterie gonflée, tombée, mouillée ou ouverte | - Batterie physiquement endommagée
| - Regardez seulement. Gonflement, fissures, bosses, traces de brûlure, liquide, odeur, ou signes d’ouverture.
| - Si elle est tombée, a pris l’eau ou a été réparée.
| Professionnel Temps de diagnostic: Quelques minutes Critique pour la sécurité | Une batterie au lithium endommagée est un déchet dangereux à remettre à un point de collecte adapté, pas un travail de réparation. | - Toujours. Ne l’achetez pas, ne la chargez pas et ne la mettez pas dans votre voiture.
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