| La tondeuse thermique ne démarre pas | - Essence éventée ou carburateur bouché
- Bougie encrassée
- Filtre à air bouché
- Clavette de volant cisaillée
- Compression faible
| - Carburant frais ? La vieille essence est souvent suspectée après l’hiver, mais ce n’est qu’une cause parmi d’autres.
- Démontez la bougie : mouillée, encrassée ou propre ; ne vérifiez l’étincelle qu’à l’extérieur et loin du carburant.
- Filtre à air : colmaté par la poussière ou imbibé d’huile après un basculement du mauvais côté.
- Le moteur tourne-t-il avec une résistance régulière ?
| - Quand elle a tourné pour la dernière fois.
- Comment elle a été stockée et avec quel carburant.
- Si elle a heurté quelque chose avant de s’arrêter.
| De Basique à Avancé, selon la cause Temps de diagnostic: 1 à 3 heures Concerne la sécurité | Bougie, filtre, carburant et nettoyage du carburateur coûtent peu en pièces et prennent du temps. Une clavette de volant cisaillée demande un extracteur et le bon couple de serrage. Une compression faible signifie une usure interne — pas rentable sur la plupart des tondeuses d’occasion. | - Peu ou pas de compression.
- Huile pleine d’essence, ou laiteuse.
- Arrêt net après avoir heurté quelque chose.
|
|---|
| Cordon de lanceur cassé, bloqué ou qui ne se rembobine pas | - Corde de lanceur cassée
- Ressort de lanceur cassé ou décroché
- Moteur serré
- Vilebrequin tordu
| - Antiparasite débranché. Tournez la lame avec précaution à la main, avec un gant : le moteur doit tourner librement.
- Regardez la corde : effilochée, cassée, ou intacte mais qui ne se rembobine pas.
- Vérifiez si, sur ce moteur, le boîtier du lanceur se retire avec quelques vis.
| - Numéros de modèle et de type du moteur.
- Ce qui s’est passé quand le cordon a lâché.
| De Intermédiaire à Professionnel, selon la cause Temps de diagnostic: Moins d’une heure Concerne la sécurité | La corde ne coûte pas cher et, sur beaucoup de moteurs, son remplacement est une opération décrite pour l’utilisateur. Le ressort de rappel emmagasine de l’énergie et peut sauter quand on soulève la poulie — portez des lunettes de protection et suivez la procédure du fabricant du moteur. Un ressort ou des cliquets cassés impliquent en général un lanceur complet. | - Le moteur ne tourne pas à la main.
- Panne de cordon avec un passé de fortes vibrations.
- Ni notice ni pièces pour ce moteur.
|
|---|
| Fortes vibrations | - Lame tordue
- Vilebrequin tordu
| - Antiparasite débranché. Regardez les extrémités de la lame : l’une est-elle plus haute que l’autre par rapport au carter ?
- Cherchez une lame tordue ou ébréchée et des traces de choc récentes sous le carter.
- Observez la vis de lame ou le bout du vilebrequin pendant que quelqu’un tourne lentement le moteur à la main : tout voile vient du vilebrequin.
| - Si elle a heurté une pierre, une souche ou une bordure.
| De Intermédiaire à Professionnel, selon la cause Temps de diagnostic: Moins d’une heure Critique pour la sécurité | Une lame est une pièce courante, à monter au bon couple de serrage. Un vilebrequin tordu n’est pas rentable à réparer et il est dangereux de faire tourner la machine. | - Le moindre voile du vilebrequin.
- Carter fissuré autour des fixations du moteur.
|
|---|
| Poignée, bouton, bobine ou carter de protection manquant | - Pièce d’usure manquante
- Carter de protection manquant
- Défaut de l’entraînement ou du boîtier de transmission
| - Listez ce qui manque à partir de la vue éclatée de la notice.
- Vérifiez que chaque carter de protection et interrupteur de sécurité est monté et fonctionne.
- Faites tourner la machine : l’entraînement fait-il vraiment tourner la tête, la chaîne ou les lames ?
| - Marque et modèle.
- Pourquoi la pièce manque.
| De Basique à Avancé, selon la cause Temps de diagnostic: Quelques minutes Critique pour la sécurité | Bobines, têtes à fil, poignées et boutons sont des pièces d’usure sur beaucoup de machines, mais le montage est propre à chaque machine. Un carter de protection manquant doit être remplacé par la bonne pièce avant toute vente. | - Carter de protection introuvable pour ce modèle.
- Panne d’entraînement ou de boîtier.
- Tronçonneuses avec un problème de frein de chaîne ou d’attrape-chaîne.
|
|---|
| Le nettoyeur haute pression fuit au flexible, au pistolet ou au raccord | - Joint torique ou raccord usé
- Flexible haute pression abîmé
- Pompe endommagée
| - Faites-le tourner avec l’eau branchée et trouvez le point de fuite exact.
- Vérifiez les joints toriques aux raccords du flexible, du pistolet et de la lance : coupures, écrasement.
- Pliez le flexible haute pression sur toute sa longueur pour chercher des hernies et des coupures.
| - Modèle et pression nominale.
- S’il a été stocké hors gel et vidangé.
| De Basique à Professionnel, selon la cause Temps de diagnostic: Moins d’une heure Concerne la sécurité | Les joints toriques et les raccords coûtent très peu. Un flexible coûte plus cher et doit être prévu pour la pression de la machine, avec les bons raccords. De l’eau qui sort de sous l’appareil signifie des joints de pompe ou une pompe fissurée. | - Eau qui vient de l’intérieur de l’appareil.
- Flexible ou pistolet monté dont la pression admissible est inconnue.
- Stocké dehors pendant le gel.
|
|---|
| Pas de pression, à-coups, ou moteur qui ne fait que bourdonner | - Buse ou filtre d’entrée bouché
- Pompe endommagée
- Défaut d’alimentation secteur, d’interrupteur ou de condensateur
| - Filtre d’entrée propre ? Buse dégagée ? Robinet ouvert à fond et tuyau non plié ?
- Laissez l’eau circuler moteur arrêté pour purger l’air, puis réessayez.
- Écoutez : un moteur qui ne fait que bourdonner n’est pas un problème de buse.
| - Ce qu’il faisait la dernière fois qu’il fonctionnait.
- Stockage pendant l’hiver.
| De Basique à Professionnel, selon la cause Temps de diagnostic: Moins d’une heure Critique pour la sécurité | Filtres et buses sont des broutilles. Joints de pompe, clapets et régulateurs de pression demandent un démontage et des kits propres au modèle. Les pannes de moteur, de condensateur et d’interrupteur relèvent de l’électricité secteur. | - Le moteur bourdonne ou fait disjoncter l’installation.
- Toujours pas de pression avec filtre propre, buse dégagée et air purgé.
- Corps de pompe fissuré.
|
|---|
