| Las luces del remolque no funcionan | - Bombilla o fusible fundidos
- Clavija o toma corroídas
- Mala conexión a masa
- Cableado corroído o rozado
| - Prueba con un coche que sepas que funciona. Si falla con dos coches, la avería está en el remolque.
- Abre la clavija: corrosión verde, cables sueltos o rotos.
- Comprueba la conexión del cable de masa al chasis y en cada piloto.
- Sigue el cable a lo largo del chasis buscando rozaduras y tramos aplastados.
| - Qué funciones fallan.
- Si funcionó hace poco con el coche del vendedor.
- Tipo de clavija.
| De Básico a Intermedio, según la causa Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Afecta a la seguridad | Las bombillas, una clavija o un juego de luces completo son piezas de coste modesto. Recablear un remolque largo o uno de barco lleva tiempo. El trabajo termina con todas las funciones probadas en un coche. | - Cableado dañado dentro de un chasis soldado o sellado al que no puedes llegar.
- Un alumbrado que nunca cumplió la normativa en un remolque de fabricación casera.
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| Neumáticos viejos o rodamientos de rueda con ruido u holgura | - Neumáticos cuarteados por la edad
- Rodamiento de rueda gastado
| - Código de fecha de cuatro cifras en cada neumático; grietas en el flanco y entre los tacos del dibujo.
- Índice de carga del neumático frente a la masa máxima del remolque.
- Levanta cada rueda con el gato: holgura al moverla, aspereza o ruido al girarla, calor después de remolcar.
| - Edad de los neumáticos y cuándo se revisaron los rodamientos por última vez.
- Si se ha usado para botar barcos: el agua y los rodamientos no se llevan bien.
| De Intermedio a Profesional, según la causa Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Crítico para la seguridad | Neumáticos según medida e índice de carga. Los rodamientos de bujes sin freno son un trabajo moderado; en muchos ejes con freno son unidades selladas montadas a presión y sujetas con una tuerca de un solo uso a un par elevado: trabajo de taller. | - Holgura de rodamientos en un eje con freno sin presupuesto de taller.
- Neumáticos que no cumplen el índice de carga exigido.
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| Problema en el enganche, el freno de inercia o el cable de ruptura | - Cabezal de enganche desgastado
- Freno de inercia agarrotado
- Cable de ruptura ausente o dañado
| - Enganche sobre una bola: posición del indicador de desgaste, cualquier holgura vertical.
- Empuja hacia dentro el vástago de inercia: debe ofrecer una resistencia suave y volver.
- Pon el freno de mano e intenta empujar el remolque.
- Cable de ruptura presente, sin deshilachar y con su mosquetón.
| - Marca y tipo del enganche y del eje.
- Última revisión de frenos.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Crítico para la seguridad | Los enganches, los amortiguadores, las zapatas y los cables de freno son piezas que monta un especialista, con pares de apriete y procedimientos de ajuste definidos. | - Enganche desgastado más allá de su indicador.
- Inercia o frenos agarrotados sin presupuesto.
- Falta el cable de ruptura en un remolque con freno que llevarías remolcado a casa.
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| Suelo podrido, chasis oxidado o eje doblado | - Suelo podrido
- Chasis agrietado o muy oxidado
- Eje o lanza doblados
| - Mira a lo largo de la lanza y de los largueros del chasis; busca grietas en las soldaduras y en los anclajes de las ballestas o del eje.
- Aléjate un poco: ¿las ruedas están inclinadas?, ¿el remolque queda nivelado?
- Tantea el suelo desde abajo buscando contrachapado blando o deslaminado.
| - Cualquier antecedente de sobrecarga o accidente.
- Qué transportaba.
| De Intermedio a Profesional, según la causa Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Crítico para la seguridad | Un panel de suelo es carpintería si el bastidor está sano y se usa el tablero correcto. Los elementos de chasis agrietados, las lanzas dobladas y los ejes doblados no son candidatos a reparación. | - Cualquier grieta en el chasis o en la lanza.
- Eje doblado.
- Soldaduras caseras en piezas que soportan carga.
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| Falta la documentación o la placa de identificación | - Falta la documentación de propiedad o de matriculación
- Falta la placa de identificación
- No se puede verificar la capacidad de carga
| - Placa presente y legible; el número coincide con el chasis y con la documentación.
- Antes de ir a verlo, comprueba qué exige tu país para un remolque de este peso.
| - Foto de la placa y la documentación juntas.
- Prueba de propiedad.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Crítico para la seguridad | Obtener una placa nueva o una homologación individual, cuando es posible, es un trámite con tasas y resultado incierto. | - Sin placa.
- Sin documentación donde es obligatoria.
- Fabricación casera sin homologación.
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