| Rueda deshinchada | - Cámara pinchada
- Cubierta cortada o dañada
- Llanta abollada o agrietada
| - Como en cualquier bicicleta: neumático, llanta, medida marcada, válvula.
- Fíjate en si la rueda pinchada lleva un motor de buje y en cómo va conectado su cable.
- Patinetes eléctricos: neumático macizo o con aire, llanta partida o de una pieza, y si el fabricante publica un procedimiento.
| - Que la parte eléctrica funciona con normalidad: visto, no contado.
- Medida y tipo de neumático.
| De Básico a Avanzado, según la causa Tiempo de diagnóstico: Minutos Afecta a la seguridad | Las cámaras y los neumáticos son piezas corrientes. Una rueda con motor de buje añade un conector, arandelas antigiro y el par correcto en las tuercas del eje. Algunos neumáticos de patinete son muy difíciles de montar sin herramientas de taller. | - Llanta dañada.
- Cable del motor dañado a la altura del eje.
- No se puede demostrar que la parte eléctrica funciona.
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| Sin corriente: no se enciende | - Batería en descarga profunda o bloqueada por su protección
- Cargador equivocado o averiado
- Conector corroído
- Avería del controlador o del display
- Bloqueo por cuenta, app o antirrobo
| - ¿Está la batería bien asentada y bloqueada? ¿Se enciende alguna luz en el indicador propio de la batería?
- ¿El cargador es el especificado, y qué hace su luz?
- Corrosión visible o pines doblados en los contactos de la batería y de la pantalla.
- Para ahí. No abras nada y no pruebes otros cargadores.
| - Cuándo funcionó por última vez y cómo se guardó: una batería que ha pasado meses vacía puede haberse desconectado para siempre.
- Un informe de diagnóstico de distribuidor.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Trabajo de taller Crítico para la seguridad | No se puede estimar sin diagnóstico. Las causas plausibles van desde un conector hasta una batería o una unidad de motor, y solo la batería puede superar lo que vale el vehículo. | - No hay informe de distribuidor y el precio da por hecha una avería pequeña.
- Cualquier señal de que la batería fue abierta.
- El vendedor sugiere que «seguramente es solo la batería».
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| Poca autonomía o la batería no aguanta la carga | - Batería con la capacidad mermada
| - Pide el informe de distribuidor con los ciclos de carga y la capacidad.
- Compara la autonomía que estima la pantalla con un trayecto real solo como pista aproximada.
| - Edad de la batería y cómo se guardó durante los inviernos.
- Prueba de capacidad hecha por un distribuidor.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Trabajo de taller Afecta a la seguridad | Una batería gastada se sustituye, no se repara. En el vehículo solo deben ir baterías originales o aprobadas por el fabricante, y la disponibilidad para sistemas antiguos varía. | - No hay pruebas de capacidad en una batería antigua y el precio da por hecho que está en buen estado.
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| Código de error o el motor se corta | - Sensor de velocidad o imán fuera de su sitio
- Avería del controlador o del display
- Avería del motor
- Conector corroído
| - Apunta el código exacto y búscalo en la documentación del fabricante.
- Comprueba que el sensor de velocidad y el imán del radio están en su sitio y alineados: una causa sencilla en algunos sistemas.
- Mira los conectores a los que puedas llegar sin desmontar nada.
| - El código, cuándo aparece y si se borra.
- Lectura hecha por un distribuidor.
| De Básico a Profesional, según la causa Tiempo de diagnóstico: Trabajo de taller Afecta a la seguridad | Un imán desplazado no cuesta nada. Las averías de controlador, motor o cableado necesitan herramientas de distribuidor y, a menudo, piezas que solo tiene el distribuidor. | - Cortes intermitentes sin diagnóstico.
- Códigos que apuntan a la unidad de motor o a la batería.
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| Bloqueado, vinculado a una cuenta, o falta la llave, el cargador o la documentación | - Bloqueo por cuenta, app o antirrobo
- Falta la llave de la cerradura de la batería
- Cargador equivocado o averiado
- Falta la documentación de propiedad o de matriculación
| - Pide al vendedor que inicie sesión y elimine el vehículo de su cuenta, o que desactive el bloqueo digital, delante de ti.
- Prueba la llave de la batería.
- Coteja el número de cuadro con la factura.
| - Factura original.
- Cargador y llaves presentes.
- Captura de pantalla del vehículo ya liberado de la cuenta.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Afecta a la seguridad | No existe una reparación legítima para un bloqueo que el propietario no puede liberar. | - No se puede desbloquear ni liberar.
- Sin prueba de propiedad.
- Número de cuadro limado o ausente.
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| Trucado, deslimitado o sin homologación para circular | - Trucado, o nunca homologado para circular
| - ¿La asistencia sigue por encima del límite legal de su categoría?
- Busca dispositivos de trucaje, sensores alterados o controladores que no sean los de serie.
- Patinetes eléctricos: busca la etiqueta de homologación, la placa o la pegatina que exija tu país.
| - Declaración del vendedor sobre modificaciones, por escrito.
- Documentos de homologación.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Crítico para la seguridad | Quitar un dispositivo de trucaje puede no devolver la legalidad ni la garantía, y algunos sistemas registran la manipulación. | - Trucado y vendido como de serie.
- Un modelo de patinete que no se puede usar legalmente en la vía pública donde vendes.
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| Batería hinchada, caída al suelo, mojada o abierta | - Batería con daños físicos
| - Solo mira. Hinchazón, grietas, abolladuras, marcas de quemado, líquido, olor o indicios de haber sido abierta.
| - Si se cayó, se mojó o fue reparada.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Minutos Crítico para la seguridad | Una batería de litio dañada es un residuo peligroso que hay que entregar en un punto de recogida adecuado, no un trabajo de reparación. | - Siempre. No la compres, no la cargues y no la metas en tu coche.
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