| Rueda deshinchada | - Cámara pinchada
- Válvula defectuosa
- Fondo de llanta deteriorado o cabeza de radio que sobresale
- Cubierta cortada o dañada
- Neumáticos cuarteados por la edad
- Llanta abollada o agrietada
| - Busca cortes, bultos, flancos agrietados y cualquier cosa clavada en la banda de rodadura.
- Haz girar la rueda y mira si la llanta tiene abolladuras, grietas o va descentrada.
- Lee la medida en el flanco de la cubierta y apunta el tipo de válvula.
- Prueba a hincharla. Una rueda que aguanta el aire durante la visita tenía una fuga lenta, no un reventón.
| - Foto del marcado del flanco de la cubierta y de la llanta.
- Cómo se deshinchó: poco a poco durante semanas guardada, o de golpe mientras rodaba.
- Cuánto tiempo lleva parada la bici.
| De Básico a Intermedio, según la causa Tiempo de diagnóstico: Minutos Afecta a la seguridad | Una cámara es barata. Dos cubiertas cuarteadas, fondo de llanta y cámaras, todo junto, no lo es. Las ruedas traseras con cambio de buje, freno contrapedal o motor en el buje tardan bastante más en desmontarse y montarse bien. | - Llanta abollada o agrietada.
- Cualquier daño en el cuadro o la horquilla.
- Las dos cubiertas cuarteadas en una bici cuyo precio comparable no cubre unas nuevas.
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| Frenos débiles o que no funcionan | - Pastillas o zapatas de freno gastadas
- Cable de freno dado de sí o corroído
- Pastillas o disco contaminados
- Fuga hidráulica o aire en el circuito
- Pista de frenado de la llanta desgastada
| - Aprieta cada maneta: debe ponerse dura bastante antes de llegar al manillar.
- Mira el grosor de las pastillas o zapatas y, en frenos de llanta, la línea de desgaste o el desgaste cóncavo de la llanta.
- En frenos hidráulicos, busca aceite en la maneta, el latiguillo y la pinza.
| - Qué tipo y modelo de freno lleva.
- Cuándo se cambiaron por última vez las pastillas o los cables.
- Si un freno hidráulico se ha purgado alguna vez.
| De Básico a Avanzado, según la causa Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Crítico para la seguridad | Las pastillas y los cables cuestan poco. Purgar un freno hidráulico requiere el kit y el líquido del fabricante. Una llanta gastada del todo significa una rueda nueva. | - Llanta gastada más allá de su indicador de desgaste.
- Sistema hidráulico con fugas si no tienes experiencia purgando ni presupuesto de un taller.
- No consigues que funcionen los dos frenos: entonces no es una bici apta para rodar.
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| Las marchas saltan o no entran | - Cable dado de sí o cambio desajustado
- Cadena y casete gastados
- Patilla de cambio doblada
- Avería interna del cambio de buje
| - Pasa por todas las marchas en un soporte o durante la prueba.
- Desde atrás, comprueba que la pata del desviador cuelga paralela a los piñones.
- Busca dientes en forma de gancho o de aleta de tiburón en los piñones.
| - Marca de la transmisión y número de velocidades.
- Si salta al hacer fuerza o solo cambia mal.
- En cambios de buje: si se le ha hecho mantenimiento alguna vez.
| De Básico a Avanzado, según la causa Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Poca relevancia para la seguridad | El cable y el ajuste cuestan poco. La cadena, el casete y los platos se gastan juntos, así que cambiar uno suele significar cambiar los tres. El interior de un cambio de buje es trabajo de taller. | - Cambio de buje que patina al hacer fuerza, salvo que el precio cuente con cambiar la rueda.
- Transmisión totalmente gastada en una bici de poco valor.
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| Falta el sillín, los puños, los pedales o algún accesorio | - Simplemente faltan el sillín, los puños o los pedales
- Tija del sillín gripada
| - Si falta el sillín o la tija, comprueba que una tija se puede mover de verdad dentro del cuadro.
- Lee el diámetro de la tija grabado en la propia tija, o mide el tubo del sillín.
- Comprueba el diámetro del manillar antes de comprar puños.
| - Por qué falta la pieza.
- Si las piezas originales siguen en algún sitio.
- Diámetro de la tija.
| De Básico a Avanzado, según la causa Tiempo de diagnóstico: Minutos Afecta a la seguridad | Los sillines, los puños y los pedales son piezas corrientes. Una tija agarrotada no lo es: soltarla puede llevar horas y puede dañar el cuadro. | - Tija agarrotada en el cuadro.
- Faltan piezas porque la bici fue desvalijada: pregunta por la propiedad.
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| Grieta, abolladura o deformación en el cuadro o la horquilla | - Cuadro agrietado
- Horquilla doblada
- Daños en piezas de carbono
| - Mira a lo largo del tubo superior y del diagonal en busca de ondulaciones, y en cada soldadura y unión en busca de grietas finas.
- Comprueba que las barras de la horquilla son simétricas y que la rueda queda centrada.
- En carbono, busca grietas, zonas blandas y daños en la pintura en los puntos de impacto.
| - Cualquier historial de caídas o golpes.
- Fotos de cerca de la pipa de dirección, la zona del pedalier y las punteras.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Crítico para la seguridad | Las reparaciones de cuadro y horquilla son trabajo de especialista y suelen costar más de lo que vale una bici usada corriente. | - Cualquier grieta.
- Horquilla doblada o cuadro desalineado.
- Daño por impacto en carbono sin informe de un especialista.
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| Holgura o dudas en la bisagra de plegado o en su cierre | - Bisagra de plegado desgastada
- Cierre que no bloquea con seguridad
| - Despliega y bloquea cada bisagra. Levanta la bici por el sillín y el manillar y nota si hay movimiento en las uniones.
- Busca grietas alrededor de las placas de la bisagra y de las soldaduras.
- Comprueba que cada cierre cierra del todo y tiene su seguro.
| - Marca y modelo de la bici plegable.
- Si alguna vez se han cambiado piezas de la bisagra y quién lo hizo.
| Profesional Tiempo de diagnóstico: Menos de una hora Crítico para la seguridad | Los ejes de bisagra, las placas de apriete y los cierres son propios de cada fabricante. La valoración y el ajuste corresponden a un distribuidor de esa marca. | - Cualquier holgura que no puedas explicar.
- Un cierre que no bloquea todas las veces.
- Grietas cerca de una bisagra.
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