| Platter Reifen | - Loch im Schlauch
- Reifenkarkasse eingeschnitten oder beschädigt
- Felge verbeult oder gerissen
| - Wie bei jedem Fahrrad: Reifen, Felge, Größenangabe, Ventil.
- Notiere, ob im platten Laufrad ein Nabenmotor sitzt und wie sein Kabel angeschlossen ist.
- E-Scooter: Vollgummi- oder Luftreifen, geteilte oder einteilige Felge, und ob der Hersteller ein Vorgehen veröffentlicht.
| - Dass die Elektrik normal funktioniert – gesehen, nicht erzählt.
- Reifengröße und -typ.
| Einfach bis Fortgeschritten, je nach Ursache Diagnosezeit: Minuten Sicherheitsrelevant | Schläuche und Reifen sind normale Teile. Bei einem Laufrad mit Nabenmotor kommen ein Stecker, Drehmomentstützscheiben und das richtige Drehmoment der Achsmuttern dazu. Manche Scooter-Reifen lassen sich ohne Werkstattwerkzeug nur sehr schwer montieren. | - Schaden an der Felge.
- Motorkabel an der Achse beschädigt.
- Die Elektrik kann nicht vorgeführt werden.
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| Kein Strom – lässt sich nicht einschalten | - Akku tiefentladen oder von der Schutzschaltung gesperrt
- Falsches oder defektes Ladegerät
- Stecker korrodiert
- Fehler an Steuerung oder Display
- Konto-, App- oder Diebstahlsperre
| - Sitzt der Akku richtig und ist er verriegelt? Leuchtet etwas an der Anzeige des Akkus selbst?
- Ist das Ladegerät das vorgegebene, und was macht seine Leuchte?
- Sichtbare Korrosion oder verbogene Pins an den Kontakten von Akku und Display.
- Hör dort auf. Öffne nichts und probiere keine anderen Ladegeräte.
| - Wann es zuletzt funktioniert hat und wie es gelagert wurde – ein Akku, der monatelang leer herumlag, hat sich vielleicht dauerhaft abgeschaltet.
- Ein Diagnosebericht vom Händler.
| Fachbetrieb Diagnosezeit: Werkstattarbeit Sicherheitskritisch | Lässt sich ohne Diagnose nicht schätzen. Die plausiblen Ursachen reichen von einem Stecker bis zu Akku oder Antriebseinheit, und der Akku allein kann mehr kosten, als das Fahrzeug wert ist. | - Kein Händlerbericht und der Preis geht von einem kleinen Fehler aus.
- Jedes Anzeichen, dass der Akku geöffnet wurde.
- Der Verkäufer meint, es ist „wahrscheinlich nur der Akku“.
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| Geringe Reichweite oder Akku hält die Ladung nicht | - Akku hat an Kapazität verloren
| - Frag nach dem Händlerbericht mit Ladezyklen und Kapazität.
- Vergleiche die Reichweitenschätzung des Displays mit einer echten Fahrt nur als groben Hinweis.
| - Alter des Akkus und wie er über die Winter gelagert wurde.
- Kapazitätstest beim Händler.
| Fachbetrieb Diagnosezeit: Werkstattarbeit Sicherheitsrelevant | Ein verschlissener Akku wird ersetzt, nicht repariert. Ans Fahrzeug gehören nur originale oder vom Hersteller freigegebene Akkus, und die Verfügbarkeit für ältere Systeme ist unterschiedlich. | - Kein Kapazitätsnachweis bei einem älteren Akku und ein Preis, der ihn als gesund annimmt.
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| Fehlercode oder Motor setzt aus | - Geschwindigkeitssensor oder Magnet verrutscht
- Fehler an Steuerung oder Display
- Motordefekt
- Stecker korrodiert
| - Schreib den genauen Code auf und schlag ihn in den Unterlagen des Herstellers nach.
- Prüfe, ob Geschwindigkeitssensor und Speichenmagnet vorhanden und ausgerichtet sind – bei manchen Systemen eine einfache Ursache.
- Sieh dir die Stecker an, die du ohne Zerlegen erreichst.
| - Der Code, wann er erscheint und ob er wieder verschwindet.
- Auslesung beim Händler.
| Einfach bis Fachbetrieb, je nach Ursache Diagnosezeit: Werkstattarbeit Sicherheitsrelevant | Ein verrutschter Magnet kostet nichts. Fehler an Controller, Motor oder Verkabelung brauchen Händlerwerkzeug und oft Teile, die es nur beim Händler gibt. | - Aussetzer ohne Diagnose.
- Codes, die auf Antriebseinheit oder Akku zeigen.
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| Gesperrt, mit einem Konto verknüpft, oder Schlüssel, Ladegerät oder Papiere fehlen | - Konto-, App- oder Diebstahlsperre
- Schlüssel für das Akkuschloss fehlt
- Falsches oder defektes Ladegerät
- Eigentums- oder Zulassungspapiere fehlen
| - Bitte den Verkäufer, sich anzumelden und das Fahrzeug vor deinen Augen aus seinem Konto zu entfernen oder die digitale Sperre abzuschalten.
- Probiere den Akkuschlüssel.
- Vergleiche die Rahmennummer mit dem Kaufbeleg.
| - Originaler Kaufbeleg.
- Ladegerät und Schlüssel vorhanden.
- Screenshot, dass das Fahrzeug aus dem Konto freigegeben ist.
| Fachbetrieb Diagnosezeit: Unter einer Stunde Sicherheitsrelevant | Für eine Sperre, die der Besitzer nicht aufheben kann, gibt es keine legitime Reparatur. | - Lässt sich nicht entsperren oder freigeben.
- Kein Eigentumsnachweis.
- Weggefeilte oder fehlende Rahmennummer.
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| Getunt, entdrosselt oder ohne Straßenzulassung | - Getunt oder nie für die Straße zugelassen
| - Läuft die Unterstützung über die gesetzliche Grenze für seine Klasse hinaus weiter?
- Achte auf Tuning-Dongles, veränderte Sensoren oder nicht serienmäßige Controller.
- E-Scooter: Prüfe, ob das Zulassungsschild, das Kennzeichen oder die Plakette da ist, die dein Land verlangt.
| - Schriftliche Aussage des Verkäufers zu Veränderungen.
- Zulassungsunterlagen.
| Fachbetrieb Diagnosezeit: Unter einer Stunde Sicherheitskritisch | Ein Tuning-Teil auszubauen stellt Legalität oder Garantie nicht unbedingt wieder her, und manche Systeme zeichnen Manipulationen auf. | - Getunt und als serienmäßig verkauft.
- Ein Scooter-Modell, das dort, wo du verkaufst, nicht legal auf der Straße benutzt werden darf.
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| Akku aufgebläht, gestürzt, nass geworden oder geöffnet | - Akku mechanisch beschädigt
| - Nur ansehen. Aufblähung, Risse, Dellen, Brandspuren, Flüssigkeit, Geruch oder Spuren vom Öffnen.
| - Ob er heruntergefallen ist, nass wurde oder repariert wurde.
| Fachbetrieb Diagnosezeit: Minuten Sicherheitskritisch | Ein beschädigter Lithium-Akku ist Sondermüll, der an eine geeignete Sammelstelle gehört, keine Reparaturarbeit. | - Immer. Nicht kaufen, nicht laden und nicht ins Auto legen.
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